Замена тормозных колодок и дисков своими руками
Замена колодок — посильная работа для внимательного новичка, диски чуть сложнее из-за прикипевшего крепежа. На подъёмнике суппорт и ступица на уровне глаз — это в разы удобнее и безопаснее, чем на домкрате во дворе.
Время — условный ориентир, а не норматив: на вашей машине та же работа может занять больше или меньше — влияют модель, состояние крепежа и ваш опыт. Планируя аренду поста, берите время с запасом.
Что понадобится
- На посту уже есть: подъёмник, базовый набор головок и ключей, приспособление для утапливания поршня, динамометрический ключ, проникающая смазка, компрессор для продувки.
- Привозите своё: колодки (и диски, если меняете), смазку направляющих суппорта, при замене дисков — новый крепёж, если этого требует производитель.
- Полезно взять мануал или схему именно вашей модели: моменты затяжки у всех разные.
Порядок работы
Общий порядок для типовых конструкций. Последовательность и моменты затяжки для вашей модели сверяйте с руководством по ремонту.
- Снимите колесо и осмотрите узелОцените состояние диска (борозды, буртик по краю), пыльников направляющих и тормозного шланга — иногда осмотр меняет план работ.
- Открутите суппорт и подвесьте егоНе оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге — подвяжите его проволокой или крючком к пружине.
- Утопите поршеньАккуратно, приспособлением — не отвёрткой в диск. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке: при утапливании он поднимается.
- Замените колодки, очистите и смажьте направляющиеЗакисшие направляющие — причина неравномерного износа. Очистите их, нанесите специальную смазку для суппортов.
- Если меняете диск — снимите скобу и зачистите ступицуПрикипевший диск сбивается лёгкими ударами через деревянную проставку. Посадочную плоскость ступицы зачистите до металла — иначе будет биение.
- Соберите с правильными моментами и «накачайте» педальЗатяжка — динамометрическим ключом по мануалу. До начала движения несколько раз нажмите педаль тормоза, пока она не станет упругой.
Когда лучше позвать мастера
- Болты суппорта или винт диска закисли намертво — у мастера есть и опыт, и правильный инструмент, чтобы не сорвать грани.
- Поршень суппорта заклинил или порван пыльник — это уже ремонт суппорта, работа по согласованию.
- Нужна замена тормозной жидкости или прокачка — на автомобилях с ABS эту операцию лучше доверить мастеру.
Помощь мастера на нашем СТО самообслуживания — это отдельная оформленная услуга: можно позвать его на один сложный этап, на консультацию или передать ему часть работы целиком. Самостоятельные работы выполняются после инструктажа.
Сделайте тормоза сами — на нормальном посту, а не на домкрате
У нас вы работаете на подъёмнике при хорошем свете, с динамометрическим ключом и смазками под рукой. Пост — от 750 ₽ в час, ось обычно занимает час-полтора. Сомневаетесь в закисшем крепеже или прокачке — помощь мастера оформляется как отдельная услуга прямо на месте.